Первый, атомный, мирный

Почему атомный флот начали разрабатывать именно в СССР, кто построил первый ледокол и как судно стало популяризатором науки, читайте в рубрике «История науки».

17 января 1955 года по радиоволнам отправилось сообщение Underway on nuclear power («Идем на ядерной энергии»). Так началась эра третьего возможного применения энергии распада атомного ядра в технике. Первым стал ядерный реактор. Впервые в мире его запустил 2 декабря 1942 года в Чикагском университете Энрико Ферми. В 1945 году мир узнал о Хиросиме и Нагасаки — появилось ядерное оружие. Десятилетие спустя с американской атомной подводной лодки Nautilus началась эпоха атомного транспорта. Как видим, первое атомное судно было военным.

Впрочем, о мирном применении атома в транспорте тоже думали. И в первую очередь в нашей стране. Во многом это было связано с Северным морским путем: идея проводить по нему зимние караваны была очень соблазнительной. Но вот беда: ни один дизель-электрический ледокол не смог бы проработать месяц-полтора без дозаправки. Поэтому неудивительно, что постановление № 2840-1203 о разработке ледокола с атомной силовой установкой было принято уже 20 ноября 1953 года, всего через год после соответствующего постановления №4098-1616 «О проектировании и строительстве объекта 627», посвященного постройке атомной подводной лодки (будущий «Ленинский комсомол», спущенный на воду 9 августа 1957 года).

Проектирование атомного ледокола возлагалось на Ленинградское ЦКБ-15 (впоследствии ЦКБ «Айсберг»). У будущего ледокола «Ленин» было два главных конструктора, вклад которых был одинаков. К этому добавлялся еще научный руководитель проекта, будущий президент АН СССР, Анатолий Александров. А что же конструкторы?

Первым нужно назвать Василия Неганова. Он проектировал само судно. Его жизненный путь был очень извилист: сначала рядовой в Гражданскую войну, только затем была первая работа, связанная с кораблями — в артели зимогоров, которая разгружала баржи.

Затем — долгая конструкторская карьера. Он проектировал океанские лесовозы, портовые ледоколы, линкоры, в войну принимал поступавшие по ленд-лизу суда из Америки. После войны успел создать проект сторожевого корабля и получил назначение на ледокол.

Не меньший вклад внес и Игорь Африкантов. Именно он был главным конструктором «сердца» ледокола, атомного реактора.

Первыми реакторами на «Ленине» стали три реактора ОК-150. Это были водо-водяные реакторы, в них замедление нейтронов происходило в перегретой выше 100 °C воде под давлением. Каждый ОК-150 получал «питание» в 80 килограммов диоксида урана, распад которого выполнял единственную функцию, нагрев воды, ведь ядерный реактор — это, по сути, кипятильник. ОК-150 грели воду, превращая ее в пар, пар вращал турбину, турбина вырабатывала электрический ток, который питал электродвигатели, которые вращали винты.

Ледокол спустили на воду 5 декабря 1957 года — за два года до пуска реактора. В ходовые испытания первый в мире атомный ледокол (и первое в мире мирное судно на атомной энергии) отправился 12 сентября 1959 года. С 1960 года ледокол вошел в состав Мурманского пароходства. Именно в этом году Неганов и Африкантов получили звание Героев Социалистического Труда за создание ледокола «Ленин».

Корабль проработал в море до 1989 года. В 1967 году на нем заменили реакторы: ОК-150 — на более мощные ОК-900. Кстати, весьма редкий случай, когда реакторы (речь об ОК-900) работали на чистом уране, а не его диоксиде.

Несмотря на то, что «Ленин» не выходит в море уже 28 лет, он до сих пор числится в составе флота и работает. У корабля есть и капитан. За 60 лет жизни ледокол знал всего четырех капитанов: до 1961 года им командовал Павел Пономарев, до 2001 года — Борис Соколов, до 2014 года — Александр Баринов, ныне же капитан судна-музея — Валентин Давыдянц.

Кстати, сейчас ледокол играет важную роль и в популяризации науки: на нем расположен специальный информационный центр атомной отрасли.

Подписывайтесь на Indicator.Ru в соцсетях: Facebook, ВКонтакте, Twitter, Telegram, Одноклассники.